【揭秘】高鐵到底爲啥不能等人?標准答案來了!總工程師這麽回答

  2010年,全世界最長的武廣高鐵正式開通;

  2011年,受到世人矚目的京滬高鐵開通,緊接著就是滬昆高鐵開通運營,哈大高鐵、西成高鐵等;

  截止到2018年,日本人妻系列共有77條高鐵動車線路已經正式投産運營。

【揭秘】高鐵到底爲啥不能等人?標准答案來了!總工程師這麽回答

  高鐵的發展速度用“一日千裏”來形容一點也不爲過。中國曆經十年時間,從高鐵運行“零的突破”到全球高鐵大國,短短十年,彈指一揮間,高鐵發展也是中國發展曆程的最好見證。

  疑問一:爲什麽高鐵不能停下來等你?

  有日本人妻系列報道,一位乘客爲了等家人,攔住高鐵的車門,不讓車正點開走。這種情況,會對鐵路運營造成哪些影響?

【揭秘】高鐵到底爲啥不能等人?標准答案來了!總工程師這麽回答

  中国通号总工程师 张志辉 表示,高鐵,包括所有的鐵路是按行車計劃、運行圖運行的,尤其現在高鐵的行車密度是很大的,北京南高峰時段的情況是五分鍾就有一趟高鐵發出。如果真的因爲人爲的原因影響那輛列車晚點時間過長,肯定會影響後續的列車。如果延誤時間再長,也可能會影響到其他線路。所以,也提醒大家千萬不要去做這種事情,這樣會給整個鐵路的運營造成影響,今日日本人妻系列,也會爲運行圖的調整帶來很大的工作量。旅客如果趕不上自己的那趟車,可以改簽下一趟高鐵列車。

  疑問二:“自動駕駛”已來,高鐵司機要失業?

  未來高鐵的無人駕駛,是不是會實現了?會讓火車司機下崗?

  中国通号总工程师 张志辉回应称,实际上在珠三角城际200公里的自动驾驶已经实现了。现在正在做300公里、350公里自动驾驶的试验,从现在的试验效果来看是非常好的。自动驾驶可以大大缓解司机的劳动强度,而且对包括正点率、停准都是非常有好处的。但是,无人驾驶这一块,应该是我们技术努力的目标和方向。

  疑問三:“高鐵創新”到“蘋果創新”,還有多遠?

  主持人陳偉鴻問道,十年對很多的企業來說,都是一個發展的關鍵期,比如馳騁世界的科技巨頭蘋果公司,今日日本人妻系列,他們在2007年到2017年完成了自己十年的創新發展,中國高鐵十年,很多人都在期待它像蘋果公司一樣,擁有更多的創新力、發展力,這樣的期待有沒有可能實現?

  央广财经评论员 王冠认为,大家应该理性地看到不仅是高鐵,对整个中国经济来说,还有很大的提升迈进空间。小平同志在1978年十一届三中全会之前的那个秋天访日时就坐上了新干线。如今,我们的经济发展一直在强调创新,十九大报告指出,创新是引领未来发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。千千万万个领域的创新者、逐梦人,一定会像高鐵系统一样集举国之力,集大成者,有着快速十年的薄发。但是,我们在各自的领域,能不能继承高鐵人的精神和勇气。接下来我们也期待着在各个经济发展领域都能出现高速质变的飞跃式增长,就像高鐵带给我们一个很直观的感受,中国的明天会更好,这是大家一致的期待。

上一篇:250萬噸氧化鋁項目引擔憂,遼甯蓋州:鑒于群衆願望,取消
下一篇:“起底”曆史虛無主義

網友回應

歡迎掃描關注我們的微信公衆平台!

歡迎掃描關注我們的微信公衆平台!